金沙江畔的胜建铁军 ——格巧高速公路第三合同段建设纪实

金沙江畔的胜建铁军 ——格巧高速公路第三合同段建设纪实
从昆明动身,一路向北,穿地道,越重山,通过近5个小时的波动来到了昭通市巧家县。  崇山峻岭中一座桥梁矗立其间,山脚下湍急的金沙江水滚滚远去,这一静一动遥遥相对,为大药山又增添了许多色彩。  这座桥是由中石化石油工程建造公司成功建工格巧高速公路项目经理部承建的钻天坡1号大桥,它是格巧高速第三合同段的组成部分,并以79米的高度,改写了我国石化集团公司桥梁建造的新纪录。  格巧高速第三合同段全长4.3公里,首要工程包含金塘服务区一处,大桥6座,天桥1座,桥隧比42%。通过近2年的奋战,格巧高速第3标段已逐步进入结尾,这项承载着山区公民愿望的工程正式进入倒计时。  攻坚克难  一条施工便道修了半年,开挖土石7万多方  巧家县是云南省地势最为杂乱的县区之一,比邻金沙江,山地上积占98.9%,山高谷深,属高原山地结构。  格巧高速第三合同段的施工区域绝大多数处在山体的悬崖峭壁上。“在这里筑路,技能难度不是很大,比较起来更难的是施工便道。”项目经理王国明说,咱们标段4.3公里工程量,施工便道就修了6公里。  为了处理暂时便道,项目经理王国明亲身带人进山踩点,调查周边其他标段的施工现场,安排技能人员与中铁、中交等单位对口沟通研讨30屡次,还到过功东高速、东格高速以及白鹤滩水电站施工现场“偷师学艺”。“刚来项目时,为了做好前期作业,咱们一年跑了10万公里,轿车轮胎就换了8条。”轿车驾驶员张仁臣说。  “现在搞工程设备都很先进,但刚开始时一点都用不上,由于没有路,设备进不来,只能挑选人作业业和一些简略设备。”项目总工颜道勇慨叹道。  山上处处有暴露的岩石,有的现已风化,看起来很安定,一旦施作业业,石头就有滚下来的危险。项目部就靠着几台挖掘机,一点一点挖,一步一步走,为了安全起见,一台挖掘机干活有时要调配3、4个人指挥。  从山下到金塘大桥目测间隔不超越150米,可要是想要抵达施工现场却要走上2公里。金塘大桥的施工便道修了半年,开挖土石7万多方。  在钻天破大桥,桥墩根底施工地址离地上垂直间隔高达85米,视点近乎90度,无法机械化施工,整个承台只能人作业业。面临这根硬骨头,施工人员两人一组,“吊”在悬崖峭壁上硬是靠风镐打出了作业面。  站在钻天坡桥下远望陡壁,开凿留下的痕迹仍然清晰可见。  改写纪录  79米,建成我国石化集团公司第一高墩桥  在格巧高速第三合同段,成功建工承建了七座桥梁,累计长度1.8公里,占了全线长度的42%。  “高空坠物、物体冲击、起重损伤……,桥梁施工自身就存在较大的安全危险,山岭重丘区的高墩桥梁施工的安全危险更是成倍增加” 项目HSE安全总监于金龙说。  格巧高速线路穿越小江断裂带,地势崎岖大,地质结构杂乱,泥石流等自然灾害频发。  项目部始终将安全放在首位来抓,对存在严重安全隐患的区域约请第三方进行专业性危险评价,并依据评价效果拟定了相应办法。“在桩基开挖监测监控、危化品和爆破物品运用、汛期安全防备等要点施工环节、要点部位的监管,项目部防危险办法就到达了80多项。”于金龙表明。  为处理施工中的技能难题,保证施工质量和进展,项目部成立了“山区高墩大跨径桥梁施工技能专家团队”大力开展技能创新作业,项目团队提交的“一种桥梁预制梁模板吊装东西”实用新型专利恳求书已获受理,《进步空心薄壁墩翻模施工进展》QC效果荣获我国施工企业办理协会质量办理三等奖,该技能的使用使空心薄壁墩施工进展到达1.36m/天,比其他标段进步了0.36m/天。  7座桥梁共有墩柱201根,梁板601片,经业主托付检测单位,工程质量检验合格率100%。  10月19日上午10时,跟着架桥机吊杆慢慢下降,墩高79米的钻天坡1号大桥最终一片T梁稳稳落在桥墩上,完结顺畅贯穿。至此,成功建工公司施工的钻天坡1号大桥打破了自己在2013年发明的四川元坝大坑河大桥62米的记载,成为中石化第一高墩桥。  格巧情怀  年青人的无悔芳华  3.4亿的格巧高速公路是至今成功建工公司在高速公路建造史上的最大工程之一。  “能有机会干这样的工程不容易,但更难能可贵的是咱们有一支年青的办理团队”,项目党支部书记高军宏说。项目部37名员工,有19个“80后”,其间5名项目核心成员,4名归于“80后”。  来云南格巧干工程,光有技能是不行的,还要有热情,更要有定力。不论商场风云怎么改变,艰苦奋斗这一石油工人的“传家宝”不能丢。  在施工第一线,随处可见年青人充溢奋发向上和生机的身影。项目总工颜道勇,从清晨到晚上,从办公室到施工现场,满脑子堆积的都是报表、方案、材料、数据、方案、报检,日子已通过到没有了“几月几号,星期几”的概念。  丈量工程师马麟在开始3个月的时间里,顶着40度的高温、扛着勘察设备,翻遍了工程沿线4公里内的大山,为工程建造的顺畅进行供给了精确的丈量数据,并自学了GPS静态丈量技能,规划了纵横断面、支挡防护等整套图纸。  在条件艰苦,点多面广,人员紧缺的情况下,项目部人员常常一人身兼数职。分担出产的副经理赵书锋是个“85后”。有一次大雨冲坏了一段便道,他和HSE总监于金龙在路上守了一夜。早上在回项目部的路上,还不时有鸡蛋巨细的石头滚落,“现在想想还有些后怕。”赵书锋说。  到现在,该项目已完结总工程量的95.8%;其间桥梁和路基工程悉数完结,边坡防护工程完647%,项目全面进入隶属工程施工阶段。  “高起点、高标准的格巧高速公路是一块难啃的硬骨头,啃下来对进步部队的决心,增加才华,积储公司参加商场竞争的才能都具有严重的战略意义。”成功建工公司项目经理贾丽杰说。  齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 邵芳 通讯员 李延青 孙前伟

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